Дуем пока из шланга воздух не пойдет. Выдуть получится примерно 5 литров ОЖ. Для сбора жидкости отлично подходит бутыль из под питьевой воды или небольшое ведерко, они ставятся на место воздушного фильтра или ниже — на патрубок радиатора.
Можно несколько бутылок 2л от кока-колы использовать. Только тару используйте чистую, если собираетесь ОЖ потом обратно заливать. Теперь снимаем оставшиеся патрубки с бачка и сам бачок. Чтобы его снять, у помпа opel omega b достаточно вынуть клипсу, после чего бачок сдвигается в сторону двигателя и снимается. Смотрим вниз и видим, что там от радиатора идет пластмассовый водовод, у него вверх торчат 3 патрубка: Размещать помпу будем под бачком, там как раз есть отверстие под болт в направляющей.
Под крепежную скобу помпы обязательно подложить кусок резины или паронита, помпа вибрирует при работе! Отсоединяем шланг печки от пластмассового водовода.
Насос гидроусилителя руля (ГУР) Opel Omega B 1994-2003, Артикул 10110332
При этом выльется не много антифриза, реально совсем не помпа opel omega b, если много — плохо дули: Если хотите чтобы совсем не вылилось — сливайте через сливную пробку. Нужный шланг идет от крана печки и загнут на 90 градусов вниз, выпрямляем и подключаем на входной патрубок помпы, он расположен.
Шланг спокойно выдерживает выпрямление.
Дальше от купленного нами шланга отрезаем нужной длинны кусок и надеваем его на боковой, отводящий патрубок помпы, ставим хомут, а другой конец подключаем к пластмассовому водоводу на место штатного шланга.
Осталось собрать всё в обратном порядке — бачок, воздушный фильтр и залить обратно антифриз. Вот помпа opel omega b выглядит уже установленная помпа: Шланги немного стянул между собой помпа opel omega b хомутом, чтобы не задевали за двигатель и не перетирались: Помпа opel omega b охлаждения получается.
Жидкость идет из блока в печку, на выходе стоит кран печки, с тремя патрубками. В одном положении он пропускает жидкость из водовода в блок напрямую, а в другом через радиатор печки. Почему так? Если клапан открыт, жидкость пойдет в радиатор печки интенсивно сама, так как на выходе ее будет сосать помпа, а если клапан закрыт, то помпа просто будет перегонять жидкость из блока в водовод, то есть в любом случае будет полезна и не будет качать "в стенку", как если бы она стояла на входе при закрытом клапане.
Ну и клапан естественно должен быть исправный. Если он не открывается нормально, то эффект будет не столь значительным. Так как под скобу мы положили резинку, а болт прикручен к покрашенной детали, то массы может не.
В этом случае просто берем кусок провода и под болт одной стороной затягиваем или под скобу, а второй конец к любой массе на корпусе. Я присоединил к креплению сирены от сигнализации.
Насос водяной (помпа) для Opel Omega B 1994-2003
На второй провод надо обжать клемму "мама" и протянуть его до треугольника с реле на другой стороне кузова. Помпа opel omega b к треугольнику надо предусмотреть установку предохранителя на 7,5А коричневый в разрыв провода. Корпуса для них с концами для разделки продаются в любых автозапчастях. Открыв треугольник крайние справа 2 малиновых реле, верхнее — реле топливного насоса, нижнее — реле защиты главное реле. Есть 3 варианта подключения: Нагрузочные контакты именно у этих реле — широкие, шире управляющих.
В тот же день, как диагноз помпа opel omega b поставлен, я заказал помпу и пару запасных резинок-колечек для неё просто на всякий случай. Помпа пришла, пару дней полежала в коробке и сегодня я её поставил. Полный размер Такой вот комплект приехал. Одна резинка была вместе с помпой, ещё две — запасные.
Лез в ремни ГРМ первый раз, было стрёмно, но мануалы помогли. Ну и, конечно, всё обошлось не без приключений: Отложил всю работу на помпа opel omega b и думал, что в понедельник с утра займусь помпой, пока светло гаража-то.
Естественно, хрен там. Добрался до ремонта только в 16 часов. Сфоткал все ремни, чтобы потом не было затупов, как их ставить не пригодилось, всё очевидно.
Снял ремень генератора, очень удобный натяжитель у него… Потом начал снимать крышку ремня ГРМ, она оказалась изрядно подубитой одно крепёжное ухо оторвано, второе треснутое, третье в норме.
Так что ищу крышку. Под крышкой всё было предельно ясно хаха, теоретически. Начал разборку со снятия шкива коленвала.
Полил всё вд-шкой, головкой ухватил за центральный болт и начал откручивать "звездочки". Три открутились нормально, а вот последняя… Она оказалась уже чуть слизанной, трещетка соскакивала.