Проставки для увеличения клиренса автомобиля Vitz
Понимаете, откуда эта тема взялась? Ямки не так чувствуются мелкие.
Динамика практически та. Обгоны, перестроения, повороты — вроде, нормально всё. Увлёкся, что называется, процессом.
С грузом редко езжу, в основном человека спереди, да дитё на заднем сидении. Зато под "грузовой" вариант — самое.
Теперь не страшно посадить толпу, да ещё и с чемоданами: Нравится Показать список оценивших Пётр Панченко 10 сен в 8: Так и езжу с болтающимся стабилизатором поперечной устойчивости — как резинки на стоечках порвались вхлам зимой, так всё недосуг проставки для увеличения клиренса тойота витц.
Управляется машинка нормально, динамики тоже хватает. Ездить и парковаться стало удобнее — бордюры уже не помеха, кузовом цеплял всего пару раз: Именно по этому они должны одеваться с натягом. Верхняя проставка должна остаться на стакане, после того, как вы уберете руку.
Собираем "бутерброд": Штатный демпфер-пружина-демпфер. Используя ногу нашего товарища или монтажку если с товарищем вам не повезло опять отжимаем мост вниз и вставляем "бутерброд" на штатное место, в которое уже уложены новые проставки.
У меня получилось с первого раза. В качестве помощи использовал ногу проходящего мимо сотрудника. Затем укладываем под заднюю ступицу деревянную подставку и слегка опуская машину на домкрате, совмещаем отверстие амортизатора с посадочным штифтом: Одеваем амортизатор на штифт и закручиваем гайку.
Вот что должно получиться: Накидываем на ступицу колесо. Затягиваем. Вторую сторону поднимаем точно так-же. В итоге я получил клиренс дорожный просвет по середине кузова чуть не в 20 см!
Задираем Ярис своими силами. Пособие для начинающих о 9-ти картинках и 15-ти шагах..
На все операции у меня ушло около 2-х часов. На хороших скоростях. Пружины на месте.
Брюхом ни разу не чиркнул.