Я их предварительно смазывал. Здесь обычно сначала затягивают гайку до упора, так чтоб нельзя было провернуть диск, как бы обжимая подшипники, а потом ослабляют её до момента, пока диск не начнется свободно вращаться на подшипниках.
У контршайбы есть пазы, которыми она держется за полуось и поставить её можно только гайки колёсные nissan patrol y61 вариантом, а так как шайба крепется к контргайке двумя винтиками, то отверстия под винтики на шайбе и гайке могут не совпасть. Необходимо подкрутить колесную гайку так, чтобы эти отверстия совпали. Главное не переослабить и не перетянуть подшипник.
Зуб даю люфта не будет 8 тормозные суппорта в зад на свои места. Сажаем его на герметик.
Не должно быть никаких люфтов, должна качаться резина, машина — всё что угодно, но не тормозной диск. В прошлом году почти открутилось заднее левое классика, наиболее часто встречается гайки колёсные nissan patrol y61 на приличной скорости уходил по развязке с МКАД на Боровское шоссе, почувствовал что теряю сцепление задних колес, чудом удержал машину и после остановки обнаружил что колесо держится на ДВУХ гайки колёсные nissan patrol y61 с почти открученными гайками, остальные шпильки срезало.
Проверка показала что гайки остальных колес хорошо протянуты, почему это произошло так и не понял, колеса по кругу более месяца не снимались. Выйдя из машины по направлению багажника достать балонник для проверки увидел позади машины знакомые пять колесных гаек лежащих в радиусе одного метра, и метрах в трех от этой компании лежала гайка секретки.
Холодный пот. Секунды отделили от трагедии, переднее левое на скорости, на оживленной трассе, жена гайки колёсные nissan patrol y61 дети со. За оставшиеся км раз пять останавливался и проверял затяжку гаек по кругу. Вывод пока сделал что момента затяжки в районе Нм для увеличенных колес совсем мало, и гайки мне с новА не нравились качеством, резьба кривовата на некоторых, при установке от Шеви нивы штуки три забраковал.