Но она потом появилась вновь. Сегодня утром снова скинул, пока тишина. Суммарно после смены турбины пробежал 80 км. Что это форд куга ошибка р2263 быть? Может быть геометрии нужно разработаться в новой турбине — может такое быть?
Или клапан косячит? Или ещё что? Да, человеческий фактор. Забыли закрыть клапан стравливания воздуха из системы охлаждения. За час поездки туда и обратно вылилось литр антифриза на выпускной коллектор. Может ли там куда антифриз попасть на, например, датчик актуатора? Как вариант. Ошибка периодически выскакивает причём на медленной скорости. Иногда может буквально через метров после начала поездки, иногда можно проездить 20 форд куга ошибка р2263, а при подъезде к дому — загореться.
Всем добрый вечер.
Я уже писал как решал эту проблему. Для начала надо проверить вакуумным пистолетом создать вакуум в вакуумном приводе который находится форд куга ошибка р2263 турбине снизу если там порядок то после этого попробовать поставить другой потенциометр желательно с рабочей машины, работа с ямой минут на тридцать то причина найдется скорее всего.
И то не всегда выскакивает Для начала надо проверить вакуумным пистолетом создать вакуум в вакуумном приводе который находится на турбине снизу если там порядок то после этого попробовать поставить другой потенциометр.
Коллеги, прошу сильно не пинать. Похоже, что чек всё-таки выскакивает не в момент плавного форд куга ошибка р2263, а наоборот, при ПЛАВНОМ сбросе газа вчера так было при движении под горку! Чесговоря, в потоке сложно постоянно смотреть на приборку. Но вот то, что удалось заметить — это именно в момент плавного отпускания педали газа! Но вместе с тем — чек загорается при небольших оборотах на передачах. Сначала мне казалось, что при умеренном ускорении, а последних 2 раза — при умеренном сбросе форд куга ошибка р2263.
Короче — буду заниматься проблемой. По результатам отпишу.
Утром при второй — третьей передаче при легком удержании газа плавный форд куга ошибка р2263 так как двигатель еще не вышел на рабочую температуру машина сваливается в аварийный режим.
Это ко мне вопрос или нет? В моём случае была только ошибка P Как выяснилось, мастер поторопился и неправильно подключил трубки от вакуумного клапана — турба постоянно работала на максимум пыталась.
менял турбину с подобной ошибкой (точный код не помню, но ошибка по производительности турбины) на Куга года. Сообщение.
Не должно быть резких изменений. Весь мозг сломал. Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени. Восстановить форматирование. Разрешено не более 75 эмодзи. Отобразить как ссылку. Очистить редактор. Восстановить форд куга ошибка р2263.
Разрешено не более 75 эмодзи. Отобразить как ссылку. Очистить редактор. Загрузите или вставьте изображения по ссылке. Уже зарегистрированы? Ответить в тему Создать тему.
Рекомендованные сообщения. Опубликовано: 15 февраля Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах. Возможно слабый вакуум подаётся на актуатор. Опубликовано: 15 февраля изменено.
При этом же сразу машина падает в аварию или это уже в аварийном режиме ? Изменено 15 февраля пользователем saha У тебя проблема с управлением геометрии. На проверку впуска можешь не тратить время. При форд куга ошибка р2263 ты никогда не увидишь кПа. А шланги случайно не перепутаны на коричневом клапане? Spawn Опубликовано: 15 февраля Пальцем проверь вакуум на клапане и перед актуатором на шланге.
Попробуй заглушить ЕГР. Опубликовано: 16 форд куга ошибка р2263 Опубликовано: 19 февраля Опубликовано: 22 февраля В итоге разобрался сам и вакуумный тестер с али заказал за 1 тысячу рублей. Турбина дует. Опубликовано: 24 февраля Никакой пользы от ваших сообщений в теме, зато держите в напряжении зачем-то. Опубликовано: 24 февраля изменено.
Ford Kuga, 2,0 л. 2009 г.в. Ошибки P010f и P2263.
Всем привет Задался вопросом об установке blowoff клапана на дизель, форд куга ошибка р2263 ли смысл и как его нужно устанавливать? Менять втулку оси или турбину? Там сложного ничего нет, самое сложное это снять турбину. Порядок простой: снять турбу, вскрыть горячую часть, вытащить всю геометрию, почистить, запрессовать новую втулку, собрать. А с ней любой токарь может помочь. Пацаны, выручайте. Уже третий день ночую на СТО, пытаемся устранить P Динамика разгона хорошая, машина не подвисает, не тупит, мощей предостаточно как для 1.
Как выяснили далее, эта ошибка появляется, так как для ESP важно, чтобы турбина, двигатель и остальные системы были в полностью исправном состоянии. Полезли дальше, ошибка P Это проблема с турбонаддувом — он или слишком высокий или слишком слабый. Тут вот понятно, почему появляется U Код не помню, текст типа "ЕГР находится в крайнем каком-то форд куга ошибка р2263 положении.
Ошибки Р2263 и Р0234
На следующий день полезли чистить ЕГР, раскрутили, продули, вывалилась куча сажи, оказалось, моторчик ЕГР, который открывает и закрывает, не работает, точнее, контакт плохой. Прочистили, моторчик пришел в работу, то есть до этого ЕГР просто не работал и был в закрытом форд куга ошибка р2263.
Найти причину P мы не смогли в этот день и я форд куга ошибка р2263 домой, еле доехал, тяги нет, машина еле едет, педаль газа проваливается в пол, про динамику молчу — машина кирпич. Сразу понял, что ЕГР делает плохое.
На следующий день выключили ЕГР от электрики в закрытом положении, машина опять ожила. Но вернемся к P Если завести двигатель и на холостом подержать, то ошибка появится секунд через Если завести машину и сразу газовать примерно на оборотов, то вариантов развития событий будет два: 1 Через секунд обороты сами упадут до и выше больше не поднимутся, пока не форд куга ошибка р2263 машину и не заведешь.
Ошибка передува турбины.
Ошибка ESP не появится. Замерили значения по датчикам — датчик топлива нормальные значения порядком чего-то там, бар что-лимасса воздуха тоже в норме точно не помню, форд куга ошибка р2263 порядком 50кг в минуту или как-то така вот датчик абсолютного давления нас заинтересовал.
В выключенном зажигании kpa, что примерно одна атмосфера.
В состоянии холостого хода от kpa до kpa — шланги вообще не надуваются. Если газовать до оборотов, то от до kpa, шланги легко можно сжать пальцами.
Пришли к выводу, что абсолютное давление слабое, что турбина не нагнетает нужное давление, хотя мы не знаем, какое давление должно быть на каких оборотах.