Реле ближнего света – для чего необходим данный узел и как поставить его самостоятельно
Лампа ближнего света в Солярисе — основные параметры данного узла и особенности его замены. Лампа ближнего света на Форд Фокус 3 — как выбрать подходящий вариант и как провести работы по замене. Установка ксенона в ближний свет: подготовительный этап как подключить фары через реле монтаж. Дополнительные фары ближнего света. Особенности изделий от МТЗ, галогеновых, ксеноновых, светодиодных приборов. Регулировка фар ближнего света: подготовка и настройка.
Подключить фары через реле
Нажмите, чтобы отменить ответ. Вам понадобится примерно 3 метра медного провода в как подключить фары через реле, рассчитанного на силу тока в Как подключить фары через реле, это очень важно, так от провода во многом зависит качество света.
Также не забудьте о клеммах, с помощью которых будут делаться все соединения, скрутки и изолента недопустимы. Их понадобится два штуки — по одному на каждую фару. Реле есть, но оно идет как управление ближним-дальним, при этом вся силовая проводка идет через подрулевые переключатели, что не очень хорошо. У меня на данный момент тоже потеря идет порядка 1. Так что от понимающих людей в электрике думаю точно положительных отзывов не получишь и что вы там от чего разгрузили я так и не понял вообще и релюшки на вид конские похожи на ГАЗовские 70А у меня такие две параллельно стоят что бы через них ток А пустить.
А смысл от этой работы такой, так как штатно нет реле, нагрузка идет на выключатель ближнего света и подрулевой переключатель, из-за износа контакт становится плохим и дабы разгрузить эти износившиеся контакты люди ставят реле. Теперь понятно для чего это?
Подключение фар через дополнительное реле
Что такое "Разгрузочные реле"? Кого оно разгружает? Реле на фары стоит штатное на любой машине, без него не подключается.
По сути, не на много больше, чем обычно… Я бы даже сказал, так же… Но все равно, наверное, буду менять! Предварительный прогрев волоска устранит пусковой бросок, и сбережёт дорогущие лампы. Надо было покупать хорошие не из фольги клеммы, паять к ним провода непосредственно, и засаживать в термоусадки.
Нормальным лампочкам "пусковой ток" по барабану. А по ссылке, извини, неужели нельзя было использовать корпус от блока предохранителей?
Да и БП с европредохранителями "не глючит", не вижу смысла в таком "тюнихе". Как говорят в фильмах "Вы сделали мне день!
Чёрный ящик с флажковыми вставками, такое же говно, как и с прямыми. Разве что вставки не вываливаются. Корпус не ставил специально.
Чтобы всё было открыто и продувалось горячим воздухом. И не тухло.
Пипец, не думал что запись вызовет сколько дискуссий. Хоть бы кто сказал как сделать все по уму, я просто вообще далек от электрики и паяльник первый раз в руки.
За 4 года использования Венты с похожей схемой реле, сгорело только две лампочки. Может в случае частого перегорания ламп, посмотреть не сгнила ли где -нибудь проводка?
Все таки мне кажется что производители ламп расчитывают на как подключить фары через реле напряжение, а не на протухшую проводку старого пассата. Если заводом реле не установлено, то красавчег… Доделай разделив питание на две ветки и установи два предохранителя, на лево и на право, а то и правда на скорости потухнут фары и.
Всё коммутируется подрулевым непосредственно. Что и есть причина головняка: подрулевые выгорают. Поэтому, релюшки реально нужные. Реле достаточно всего ДВА, одно на ближний, второе как подключить фары через реле дальний свет, фары всегда подключаются в параллель. Чем же она такая безграмотная? Если у него коммутация реле запитана от штатных проводов в фарах, то как раз таки на право и лево стоит по предохранителю вштатном блоке.
Правда "силовое" питание реле я бы все таки разделил, на каждое реле свой предохранитель. И конечно интересно, где это они всегда включаются в параллель? Ни одной такой штатной схемы не. Безграмотная тем, что в два раза больше компонентов и неправильное подключение!
Да что ты говоришь? А ты в курсе что на "Япах" управление идет минусом, а на этих немцах плюсом? Допустим вот схема CRV omanual.
Все правильно сделал! На Ланосах тоже есть такая проблема. Реле есть, но оно идет как управление ближним-дальним, при этом вся.
Именно поэтому используется схема с отдельным реле на каждую нить лампы. Если интересно скачай схему вот тут и посмотри vwts. Как подключить фары через реле интересно, то Япов у нас мало, а вот в Немцах я перекрутил и переставил этих реле предостаточно, не надо мне рассказывать как там устроена проводка. И еще у них откровенно говняная проводка, просто ужас, как она сыпется, в прямом смысле слова.
Defender — схема питания фар через реле. Разгружаем подрулевой.
Сам скачай схему и посмотри внимательно, фары соединены в один как подключить фары через реле переключателя света, и да, управление у них плюсом, но сути это не меняет! Может ты и перекрутил много чего, мне не зачем качать и смотреть, а вот тебе бы следовало. Я прекрасно знаю что на B3 пассата стоят отдельные предохранитель на правый ближний свет, на левый ближний, на правый дальний и на левый дальний, итого 4 преда. Да и японцов у нас предостаточно. При чем здесь количество предов?
Они соединены в одну точку ближний левый и ближний правый к выводу ближнего переключателя света и дальний левый, дальний правый к выводу дальнего.
как подключить фары через реле Если ты не разбираешься или не умеешь читать схемы, это твои проблемы. В полной мере это как подключить фары через реле и не слишком удачной схемы подключения фар, в результате чего, со временем, значительно ухудшается качество освещения дороги, происходят потери энергии и просто опасно перегреваются некоторые электрические соединения. В общем-то, достаточно неприятная проблема, однако она легко решается путем включения в схему питания фар автомобиля ВАЗ дополнительного реле, причем выполнить такую работу можно несколькими способами.
Подключение с размещением реле и прочих элементов схемы под капотом автомобиля с использованием дополнительного блока предохранителей.
Для реализации подобного варианта дополнительно понадобится достаточно мощный провод сечением не менее 2, 5 мм, стандартные клеммы типа «ушко» и контакты варианта как «папа» так и «мама». Сначала включаем ближний, потом дальний, потом все в месте. Все работает.
Из- за тусклого света фар, был увлечен поиском ярких ламп. Итак как подключить фары через реле. Был извлечен из запасов корпус реле поворотников от ПАЗа, лежал лет десять и ждал своего часа.
Ведь знал же я тогда, что сей девайс мне понадобится для каких то усовершенствований. Конечно не желательно тянуть провода перед радиатором по известным причинам, но тянуть их в обход двигателя проблематично. Поэтому как подключить фары через реле их в кембрики и дополнительно в гофру. Я не понял в этой теме- фары с габаритами сразу сами включаются при вкл. Если так, то у меня это исключено- ставь по моей схеме и не парься по этому поводу.
Или при включении фар остаются включеными габариты? Если это так и должно быть по крайней мере у.
