Катализаторы монтируются непосредственно в систему выхлопа, что не требуется вносить какие-то существенные изменения в конструкцию. У корпуса нейтрализаторов имеются двойные стенки, между которыми расположилась оболочка из жаропрочного материала. Внутри предусмотрено подобие сот, выполненных из металла или керамики.
Итак. Евро-5. Мочевина, принцип, логика работы и обход: "за" и "против"
Поверх сот наносится специальный материал, вступающий в реакцию с выхлопом. По сути это вещество, покрывающее соты, и является катализатором, позволяющим превращать вредные химические соединения в азот, воду и углекислый газ за счёт окисления.
Мочевину этой же марки используют в нефтяной промышленности для удаления парафиновых веществ из масел и из топлива. При этом выделяется мягкий парафин, необходимый при производстве белково-витаминных средств, жирных кислот и спиртов, различных моющих средств.
Для бензиновых моторов разработали различные катализаторы, где основными компонентами называют родий, платину и палладий. Палладий и платина способны нейтрализовать угарный газ, а родий отличается способностью взаимодействовать с окислами азота. Катализаторы долго и эффективно служат, они простые в производстве и легко устанавливаются в выхлопную систему автомобиля.
Ситуация с дизельными моторами куда сложнее.
Среди токсичных элементов, выделяемых при сгорании дизельного топлива в виде выхлопа, особенно отмечают сажу и оксид азота. Сажа образуется в достаточно большом количестве, что обусловлено особенностями образования топливовоздушной смеси в дизельных ДВС.
Сажу рассматривают как очень опасный канцероген, способный спровоцировать раковые заболевания. Важно и то, что стремление снизить количество сажи ведёт к образованию избытка оксида азота.
Для чего заливают мочевину в авто если снижать количество оксида азота, параллельно увеличивается объём сажи. Своего рода замкнутый круг. Чтобы справиться с проблемой избытка сажи, в конструкциях дизельных авто используются специальные сажевые фильтры.
Они работают как уловители. Сажа оседает на поверхности фильтра, а при её избытке автоматически срабатывает система дожигания.
Это помогает восстановить работу фильтру и нормализовать его пропускные свойства. Поскольку европейские страны ведут для чего заливают мочевину в авто борьбу против экологически опасных автомобилей, предъявляются новые требования и правила автопроизводства. При этом не все понимают, что такое Adblue в автомобилях и зачем оно необходимо. Изначально решением проблемы пытались заняться путём внесения изменений в систему подачи дизельного топлива и газораспределения.
Search the world’s information, including webpages, images, videos and more. Google has many special features to help you find exactly what you’re looking for.
Инженеры старались сделать всё возможное для снижения количества вредных соединений в выхлопных газах. Но если менее жёсткие требования это удовлетворяло, то в дальнейшем ситуация существенно изменилась. Подобными методами уже не получалось довести выхлоп до безопасных норм. Именно тогда появился метод так называемой селективной каталитической нейтрализации. Для этого в автомобили устанавливают специальное оборудование.
Оно необходимо для впрыска мочевины в системы выхлопа на транспортных средствах, что позволяет значительно снижать токсичность выхлопного газа, нейтрализуя. Теперь следует для чего заливают мочевину в авто детально разобраться в том, для чего же в дизельном автомобиле нужна мочевина или карбамид.
Её принято называть Adblue. Это специальный реагент, который используется на дизельных машинах, изготовленных в соответствии со стандартами Евро 4, 5 и выше. Мочевина является неотъемлемой частью системы очистки SCR. Фактически это водный раствор мочевины, которая выполняет ключевые задачи в вопросе каталитической нейтрализации выхлопа.
Тем самым машина выделяет экологически более безопасный газ. Параллельно мочевина способна продлевать срок службы двигателя, и повышать эффективность его работы. На стенки последнего наносятся специальные химические соединения, запускающие нужные химические реакции. Для мочевины на дизельном автомобиле устанавливается специальный бак и впрыскивающее устройство, которое размещается перед SCR нейтрализатором. В для чего заливают мочевину в авто системе мочевина и выхлопные газы смешиваются и оказываются SCR нейтрализаторе.
Что такое мочевина для дизельного двигателя
В результате происходит ряд химических реакций, которые протекают в SCR под воздействием высокой температуры. Углекислый газ просто выбрасывается в атмосферу, а вот полученный в результате первой реакции амиак реагирует с оксидами азота и превращает их в более безопасные соединения, а именно азот и воду.
После такой многоступенчатой системы очистки, вместо опасных веществ, способных в долгосрочной перспективе вызывать серьезные болезни, на выходе имеем азот, воду и инертные газы — компоненты, не представляющие существенного вреда для человека, живых существ и природы. Читайте также : Что такое сажевый фильтр на дизеле и как он работает.
Существенным плюсом, помимо снижения выбросов в окружающую среду, является соответствие экологическим нормам. В цивилизованных странах за их несоблюдение владельца автомобиля наказывают денежными штрафами. Мочевина дает возможность их избежать и при этом заботиться об окружающей среде. Что касается денежных затрат на заботу об экологии, цена на мочевину довольно демократичная.
Владельцам легковых автомобилей система, использующая мочевину, не станет в копеечку ввиду малого расхода компонента, чего не скажешь о водителях грузовиков. Ужесточение экологических норм и стандартов подтолкнуло автопроизводителей к созданию еще более совершенных систем, которые для чего заливают мочевину в авто активно используются на дизельных ДВС.
Такие решения позволили добиться снижения количества оксида азота. Одной из наиболее распространенных схем очистки является технология Bluetec. В такой системе применен целый комплекс очищающих выхлоп элементов:.
Что такое мочевина и почему она так называется?
Данное решение разработано и активно используется немецким автогигантом Mercedes-Benz на различных моделях коммерческих и легковых дизельных авто. Грузовики, оснащенные Bluetec, имеют отдельный бак, в который заливается активный реагент под названием AdВlue.
Указанный реагент представляет собой раствор мочевины с водой вода и аммиак. Специальное дозирующее устройство осуществляет автоматический впрыск раствора мочевины в выпускную систему дизельного авто, где происходит перемешивание отработавших газов и раствора мочевины для дизеля.
Зачем добавлять мочевину в дизельное топливо?
После смешивания мочевины с выхлопом указанная смесь попадает в нейтрализатор SCR англ. Такой нейтрализатор отличается тем, что работает по избирательному принципу. Аммиак, который находится в составе мочевины для дизеля, вступает в реакцию с окислами азота под воздействием катализирующего слоя в нейтрализаторе и высокой температуры до градусов по Цельсию.
Результатом становится разложение окислов азота на азот и воду.
Также в нейтрализаторе догорают и другие токсичные соединения. Похожая схема применяется и на легковых авто с указанной системой очистки. Периодический впрыск раствора мочевины в выпускной тракт является абсолютно безвредным для окружающей среды, так как мочевина представляет собой органический продукт.
Система осуществляет самостоятельный подбор момента, скорости впрыска и количества подаваемой мочевины зависимо от режима работы ДВС, нагрузки на мотор и для чего заливают мочевину в авто образования выхлопных газов.
Еще одной особенностью является повышенная требовательность системы к качеству топлива, так как нейтрализаторы с впрыском мочевины предполагают нормальную работу только на низкосернистой солярке. Также необходимо отдельно учесть, что раствор мочевины склонен замерзать при температурах около градусов по Цельсию.
Это происходит в результате реакции термолиза для чего заливают мочевину в авто гидролиза впрыснутой мочевины. Когда мочевина впрыскивается в поток горячих ОГ, вначале испаряется вода.
До входа в катализатор SCR мочевина должна полностью испариться. Чем выше равновесное распределение, тем выше коэффициент полезного действия восстановительного катализатора.
При термолизе восстановитель водный раствор мочевины распадается на аммиак и изоциановую кислоту. При этом возникает ещё одна молекула аммиака и углекислый газ.
У ДАФа принцип такой же, исполнение своё. Скания добилась стандартов Е5 без мочевины, путём промежуточного охлаждения рециркуляционных газов вроде.
Что такое мочевина? Расскажем просто и доступно
Рисунки потырены с чешского сайта. Но понять подпись под позициями несложно. А теперь немного об обходе и отключении. Как и все отечественные коллеги, купив благодаря таможенному кодексу европятую машину, я был полон планов избавиться от для чего заливают мочевину в авто, непонятной и пугающей системы подачи мочевины.
Сразу оговорюсь: просто, без последствий, её отключить. При отключении питания системы, САN-шины или отдельных датчиков блок управления двигателем выдаст ошибку. Но на достигнутом я, должен признаться, не остановился. Подключил питание и почесал голову.
И вместо мочевины залил водный дистиллят. Машина поехала, и вроде как расход снизился. Но не до конца об этом чуть позже.
Потом мне изрядно надоела беготня с водой.