Не датчик уровня топлива дэу эсперо медные или алюминиевые трубки взамен стальных трубок, установленных на автомобиле, так как они не могут выдержать вибрации при эксплуатации автомобиля. Металлические топливные трубки проложены под днищем автомобиля и закреплены зажимами и самонарезающими винтами. Их необходимо периодически осматривать на отсутствие утечек и повреждений. При замене трубопроводов, новый трубопровод необходимо прокладывать по тому же самому пути, что и ранее установленный.
Для предотвращения протирания трубопроводов они должны быть надежно прикреплены к кузову автомобиля. Для предотвращения протирания трубопроводов из-за контакта с другими деталями необходимо обеспечить вокруг трубопровода зазор, равный, как минимум, 6 мм.
Система впрыска топлива
Гибкие топливные шланги изготавливаются специально для подачи и возврата топлива. При возникновении необходимости замены этих шлангов заменяйте их только на шланги такого же типа. Гибкие топливные шланги должны располагаться на расстоянии не менее мм от элементов системы датчик уровня топлива дэу эсперо отработавших газов и мм от каталитического нейтрализатора.
Топливный насос: 1 — шланг возврата топлива; 2 — шланг подачи топлива; 3 — соединительная гайка. Отсоедините топливную магистраль и продуйте ее сжатым воздухом. Воздух подавайте в направлении, противоположном нормальному потоку топлива.
На автомобилях, оборудованных линией возврата топлива, очистите топливную магистраль аналогичным образом. Отсоедините магистраль у дроссельного узла и очистите линию возврата топлива сжатым воздухом. При необходимости установите новый сетчатый фильтр на узел датчика уровня топлива. Установите узел датчика уровня топлива и топливный насос с новой прокладкой в топливный бак и установите топливный бак на автомобиль. Подсоедините разъем к датчику уровня топлива.
Подсоедините все топливные магистрали, за исключением магистрали подачи топлива, к топливному фильтру, расположенному снаружи. Отсоедините шланг подачи датчик уровня топлива дэу эсперо от трубопровода на передней части кузова. Подсоедините другой шланг к переднему концу шланга подачи топлива и поместите другой конец шланга в канистру для топлива емкостью 3,8 л.
Заправьте топливный бак 24 л чистого топлива и подайте напряжение 12 В к клемме G разъема ALDL для включения топливного насоса. Перекачайте около 2 л топлива в канистру. Эта операция обеспечит датчик уровня топлива дэу эсперо топливного насоса.
Залейте в бак эмульгатор бензина, датчик уровня топлива дэу эсперо заполните водой и встряхивайте смесь в течение 10 мин, затем слейте жидкость из бака. Для правильной дозировки эмульгатора в воде обратитесь к справочным материалам производителя эмульгатора.
Также можно воспользоваться имеющимся равноценным эмульгатором. После слива жидкости заполните бак водой. Полностью смойте оставшуюся смесь эмульгатора с водой. При возможности используйте датчик взрывоопасности; датчик должен показывать отсутствие опасности взрыва. Система охлаждения Водяной насос и комплектующие.
Термостат и прокладка термостата. Водяные, масляные радиаторы и комплектующие. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Система зажигания Распределитель зажигания.
Катушка зажигания. Свеча зажигания. Провода системы зажигания. Усилитель искры в системе зажигания. Электрика Генератор и составляющие. Аккумулятор Стартерная аккумуляторная батарея. Фара и комплектующие.
Спидометр и комплектующие. Детали стартера: стартеры, реле, детали.
Датчики весь список. Детали подвески: пружины и амортизаторы Пружины амортизаторов. Ходовая часть в сборе. Комплектующие амортизатора. Детали амортизатора: стойки, пыльники, рессоры. Рулевое управление Рулевой наконечник.
Насос ГУР. Прокладки кожуха. Рулевая сошка. Фильтр рулевого управления. Крепежные элементы рулевого управления. Маятниковый рычаг.
Рулевая тяга, ремкомплекты и наконечники. Трансмиссионное масло.
Датчик уровня топлива крепится болтами к нижней передней поверхности топливного бака и имеет прокладку между ним и корпусом бака. Линия возврата паров топлива подсоединена к патрубку вентиляции топливного бака и канистре для улавливания паров топлива (рис. ). Топливо подается топливным насосом, расположенным в верхней части топливного бака, и возвращается через датчик уровня топлива в нижней передней части топливного бака.
Детали подвески Детали ступицы колеса. Датчик уровня топлива дэу эсперо поворотного кулака. Подвеска поперечного рычага.
Детали крепежа подвески. Шарнирные элементы. Детали балки моста. Абсолютно правильно, а скрутка в саленной ванне вообще зло. Думаю пропаяешьпочистишь и будет тебе счастье. Отпишись решиться ли проблемма. Вообщем вчера вечером пытался припаять.
Скрутки действительно были и на красном проводе и на черном я так понял что это минус. Но блин во первых у меня нет опыта пайки на весу ;во вторых провода залудить не удалось Их зачищаешь а они под изоляций все черные какие.
Вообщем сделал как смог, но остался не доволен.
Датчики уровня топлива в каталоге товаров с доставкой. Посмотри!
Думаю над сменой проводов этих вообще нафиг. У меня возник вопрос.
Датчик уровня топлива DAEWOO Nexia/Espero 1.5 94> (3 отверстия) PARTS MALL
Если я отсоединил все провода и оставил только красный стрелка всё равно показывает уровень. С корпуса минус что берется? Результат не впечатлил. Надеялся на устранение подергиваний на холостом ходу. Но он не выровнялся. Поять провода которые не лудяться или при датчик уровня топлива дэу эсперо спец флюсов или с кислотой простая ацетилсалециловая в таблетках из аптеки.
Если уже черные"насквозь"то лудше помеять часть проводки или. Про ЕГР правильно сделал: откручиваем клапан, срезаем нижнюю выступающую часть можно еще и верхнюю тарелку датчик уровня топлива дэу эспероставим глухую прокладку из жести, прикручиваем "остатки" клапана обратно. Про подергивания: в каком состоянии свечи, какое сопротивление у проводов?
Еще прыгающий холостой может быть от загаженых форсунок, грязного клапана ХХ и неправильного СО. А прокладку клапана ЕГР сделал из люминия вроде, миллиметра 3 толщиной крепления старого дивана распилил.
Свечи менялись полгода назад где то — изменений не. Провода ВВ тоже тогда же менялись — результата не было, сопротивление не мерял.